人生会有这样两种痛苦：一是生活没有把你安排在合适的位置上，你只好苟活；二是身边没有为你匹配合适的人，你只好苟且。苟活会觉得窝囊，苟且会觉得委屈，于自己，看起来都叫不如意。事实上，我们可以通过拼搏找到合适的位置，却无法躲开不喜欢的人。也就是说，不苟活容易，不苟且真的很难。2025年二建公路凌平平视频讲义pdf（二建全套精讲视频课程百度云）已更新，快来学习吧！
【名师简介】
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【部分考点展示】
考点 1、路基施工准备
| 项目 | 内容 |
| 技术准备 | 熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工 |
| 路基试验 | 路基施工前，应建立具备相应试验检测能力的工地试验室。路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样
试验。每公里应至少取 2 个点，并应根据土质变化增加取样点数 |
| 试验项目 | 天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、
冻胀和膨胀量等试验 |
| 试验路段 | 试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于 200m |
| 试验路段
施工情形 | （1）二级及二级以上公路路堤；（2）填石路堤、土石路堤；（3）特殊填料路堤；（4）特殊路基；（5）
拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。 |
|
试验路段施工总结 | （1）填料试验、检测报告等；（2）压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压 速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等；（3）过程工艺控制方法；（4）质量控制标准；（5）施工组织方案及工艺的优化；（6）原始记录、过程记录；（7）对施工图的修改建议等；（8）安全保障措施；
（9）环保措施。 |
考点 2、路基施工测量
- 平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量 、三角测量或三边测量方法进行。
- 高程控制测量采用水准测量或三角高程测量的方法。
- 水准点复测与加密规定：①同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。②沿路线每 500m 宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每隔 200m 有一个水准点。③水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过 6 个月。
- 中线放样：测量放样方法包括传统法放样、坐标法放样与 GPS-RTK 技术放样等。
- 路基横断面边桩放样方法（口诀：基建图标）：①图解法②计算法③渐近法④坐标法。
考点 3、原地基处理要求
- 地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质路堤基底的压实度（重型）不应 90%；三、四级公路不应小于 85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。
- 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符合规定。
考点 4、挖方路基施工技术要点
| 项目 | 内容 |
| 土方开挖 | （1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖；（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷 坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动；（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及
时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少 300mm 厚的保护层。 |
|
石方开挖 | （1）逐级开挖，逐级按设计要求进行防护；（2）施工过程中，每挖深 3~5m 应进行边坡边线和坡率的复测；
（3）严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破；（4）爆破法开挖石方，应先查明 空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，对不能满足安 全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖；（5）边坡应逐级进行整修，同时清除危石及松动石块。 |
| 深挖
路堑 | （1）应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测；（2）每挖深 3~5m 应复
测一次边坡。 |
考点 5、爆破方法
| 项目 | 内容 |
| 光面爆破 | 采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业 |
| 预裂爆破 | 从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，预裂爆破还可起到减弱开挖限界以外建筑物的地震破坏作用。 |
| 延时爆破 | 减振 1/3~2/3 左右；前发药包为后发药包开创了临空面；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作
业；节省炸药 20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。 |
| 定向爆破 | 减少了挖、装、运、夯等工序，生产效率高。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高
填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破，一次可形成百米甚至数百米路基。 |
考点 6、填方路基施工技术要点
| 项目 | 内容 |
| 路基填料 | 宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料；泥 炭土、淤泥、冻土、强膨胀土等不得直接用于填筑路基；确需使用应进行技术处理，检验满足要求方可使用；
粉质土不宜直接用于填筑二级及以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。 |
|
路床施工技术 | （1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工；（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有 规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为 0.8~1.2m，若过湿土的总厚度小于 1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为 0.5~0.8m；（3）高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度
宜为 0.3~0.5m；路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于 300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于 100mm。 |
|
土方路堤施工 | （1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm；（2）在透水性差的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料；（3）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（4）路堤填筑时，应从最低处起分 层填筑，逐层压实；填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按 1：1~1：2 坡度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 2m；（5）填土路堤施工过程质量控制， 施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每 1000 ㎡不少于 2 点；压实度检测可采用灌砂法、
环刀法等方法；施工过程中，每填筑 2m 宜检测路线中线和宽度。 |
|
填石路基施工 | （1）填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑；（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用；（3） 填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层；（4）压实机械宜选用自重不小于18t 的振动压路机；（5）填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响；（6） 中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行；（7）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施；（8）施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。
施工过程中，每填高 3m 宜检测路基中线和宽度；（9）填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。 |
| 填石路堤填料
要求 | 填料粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3，路床底面以下 400mm 范围内，填料最大粒径不得大于
150mm，其中小于 5mm 的细料含量应不小于 30%。 压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行 |
| 土石路堤施工 | 中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值应符合规定，石料最大粒径不得大于压实层厚；土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
宜用推土机铺填，松铺厚度控制在 400mm 以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。 |
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